سر سیلندر تیگو۸ پرو و تیگو۷ پرو مکس(۱۶۰۰ سی سی)

توضیحات

سرسیلندر تیگو 8 پرو و تیگو 7 پرو مکس 1600 سی‌سی یکی از مهم‌ترین قطعات موتور توربوشارژ این خودروها است که روی بلوک سیلندر نصب می‌شود و قسمت بالایی محفظه‌های احتراق را تشکیل می‌دهد. این قطعه محل نصب سوپاپ‌های هوا و دود، میل‌سوپاپ‌ها، شمع‌ها، گاید و سیت سوپاپ و مسیرهای عبور روغن و مایع خنک‌کننده است.

عملکرد صحیح سرسیلندر تأثیر مستقیم بر کمپرس موتور، قدرت، شتاب، مصرف سوخت، دمای پیشرانه و عملکرد سیستم توربو دارد. برای خرید سرسیلندر تیگو 8 پرو یا تیگو 7 پرو مکس باید شماره فنی قطعه، کد موتور و شماره شاسی خودرو بررسی شود؛ زیرا ممکن است سرسیلندرها از نظر ظاهری مشابه باشند اما در محل نصب سنسورها، مجاری روغن یا متعلقات تفاوت داشته باشند.

مشخصات فنی سرسیلندر

ویژگی‌های سرسیلندر تیگو 8 پرو و تیگو 7 پرو مکس

این سرسیلندر برای تحمل فشار و دمای بالای موتور توربو طراحی شده است. کانال‌های ورودی هوا و خروج دود با ساختار دقیق، جریان مناسب گازها را فراهم می‌کنند و به حفظ راندمان احتراق کمک می‌کنند. آب‌بندی صحیح سوپاپ‌ها باعث حفظ کمپرس سیلندرها و جلوگیری از افت توان موتور می‌شود.

وجود مجاری داخلی روغن و مایع خنک‌کننده، روان‌کاری میل‌سوپاپ‌ها و کنترل حرارت قسمت بالای موتور را ممکن می‌کند. ترک، تاب‌خوردگی یا گرفتگی این مجاری می‌تواند موجب داغ‌شدن موتور، افت فشار روغن یا آسیب به سوپاپ‌ها و میل‌سوپاپ شود.

سرسیلندر کامل ممکن است همراه با سوپاپ، فنر سوپاپ، گاید، سیت، میل‌سوپاپ، تایپیت و سایر متعلقات عرضه شود. پیش از ثبت سفارش، محتویات دقیق بسته باید از فروشنده استعلام شود.

محل قرارگیری سرسیلندر

سرسیلندر در بخش بالایی موتور و روی بلوک سیلندر قرار دارد. واشر سرسیلندر بین این دو قطعه نصب می‌شود و وظیفه آب‌بندی محفظه احتراق، مسیرهای روغن و کانال‌های مایع خنک‌کننده را بر عهده دارد. درپوش سوپاپ، منیفولد هوا، منیفولد دود، شمع‌ها و مجموعه‌های مرتبط با توربوشارژر نیز به سرسیلندر متصل هستند.

علائم خرابی سرسیلندر

• بالا رفتن دمای موتور یا جوش‌آوردن خودرو
• کاهش مداوم سطح مایع خنک‌کننده
• خروج دود سفید غلیظ از اگزوز
• مخلوط‌شدن روغن و مایع خنک‌کننده
• ایجاد لجن کرم‌رنگ زیر درپوش روغن
• افت شتاب و کاهش قدرت موتور
• لرزش، بد کار کردن یا احتراق ناقص
• کاهش کمپرس یک یا چند سیلندر
• ایجاد حباب یا فشار زیاد در منبع انبساط
• روشن‌شدن چراغ چک یا هشدار دمای موتور
• شنیده‌شدن صدای غیرطبیعی از قسمت بالای موتور

این علائم ممکن است به خرابی واشر سرسیلندر، ترموستات یا سایر قطعات سیستم خنک‌کننده نیز مربوط باشند. تست کمپرس، تست نشتی سیلندر، تست فشار مدار خنک‌کننده و بررسی تاب و ترک برای تشخیص قطعی ضروری است.

عوامل خرابی سرسیلندر

کمبود ضدیخ، خرابی واترپمپ، ترموستات یا فن، گرفتگی رادیاتور، نشتی سیستم خنک‌کننده، روغن‌کاری ناکافی، استفاده از مایع خنک‌کننده نامناسب و ادامه رانندگی با موتور داغ از مهم‌ترین عوامل خرابی سرسیلندر هستند. احتراق غیرعادی، سوخت نامناسب و بستن پیچ‌های سرسیلندر با ترتیب یا گشتاور اشتباه نیز می‌توانند باعث تاب‌برداشتن یا ترک‌خوردگی قطعه شوند.

زمان تعویض سرسیلندر

در صورت وجود ترک غیرقابل تعمیر، تاب بیشتر از حد مجاز، خوردگی شدید مجاری آب، خرابی نشیمن سوپاپ‌ها یا آسیب به محل نصب میل‌سوپاپ، تعویض سرسیلندر ضروری است. تراش‌کاری غیراصولی می‌تواند نسبت تراکم و عملکرد موتور توربوشارژ را تغییر دهد.