توضیحات
شاتون MVM 315 و MVM X22 یکی از قطعات اصلی در سیستم متحرک موتور است که وظیفه آن اتصال پیستون به میللنگ میباشد. حرکت خطی پیستون را به حرکت دورانی میللنگ تبدیل کرده و نقش مهمی در انتقال نیرو و تعادل موتور دارد. طراحی و استحکام شاتون تأثیر مستقیم در عملکرد، تعادل و عمر مفید موتور دارد.
شاتون مورد استفاده در هر دو خودرو ام وی ام 315 و X22 معمولاً یکسان بوده و مخصوص موتور 1.5 لیتری با کد SQRD4G15 میباشد که در بسیاری از محصولات چری و ام وی ام مشترک است.
نکات مهم هنگام خرید شاتون ام وی ام 315 و X22
حتماً برند اصلی یا معتبر انتخاب شود تا از دقت و مقاومت کافی برخوردار باشد.
در صورت تعویض یک شاتون، وضعیت بقیه شاتونها نیز بررسی گردد.
یاتاقانها، گژنپین و پیستون باید با شاتون سازگار و بدون لقی باشند.
بهتر است تعویض شاتون توسط مکانیک ماهر و با ابزار دقیق انجام شود (ترازبندی، گشتاور مناسب پیچها و …).
مشخصات فنی شاتون ام وی ام 315 / X22
| ویژگی | مشخصات فنی |
| نوع قطعه | شاتون موتور (Connecting Rod) |
| سازگاری خودرو | MVM 315، MVM X22 – موتور 1.5 لیتری SQRD4G15 |
| جنس ساخت | فولاد فورج شده (آهنگری دقیق با استحکام بالا) |
| وزن تقریبی | حدود 600 تا 750 گرم برای هر عدد |
| قطر محل یاتاقان میللنگ | حدود ۴۵ میلیمتر (بسته به مدل دقیق) |
| قطر محل اتصال با پیستون | حدود ۱۸ میلیمتر برای گژنپین |
| سیستم روغنکاری | دارای مجرای روغن داخلی برای خنککاری و روانکاری گژنپین |
| نحوه اتصال یاتاقان | اتصال از نوع دو تکه با پیچهای مقاوم |
وظیفه شاتون در موتور
اتصال پیستون به میللنگ
انتقال نیروی احتراق به میللنگ
ایجاد تعادل حرکتی در موتور
مقاومت در برابر فشار و حرارت بالا در هر سیکل احتراق
ویژگیهای شاتون اصلی ام وی ام 315 و X22
ساخت دقیق و تراز بالا برای تعادل موتور
مقاوم در برابر پیچش، ترک و کشش در دورهای بالا
قابلیت روانکاری داخلی برای افزایش عمر گژنپین
قابلیت تحمل فشارهای بالای احتراق
طراحی فابریک بدون نیاز به اصلاح در میللنگ یا پیستون
علائم خرابی شاتون ام وی ام 315 و X22
صدای تقتق یا کوبش موتور هنگام روشن بودن یا شتاب گرفتن
لرزش غیرعادی موتور بهویژه در دور بالا
افت قدرت موتور
روشن شدن چراغ چک به دلیل کاهش کمپرس یا ضربه زدن موتور (Knocking)
شکستن یاتاقان یا خراشیدگی در میللنگ و پیستون
وجود براده فلزی در روغن موتور
محل قرارگیری شاتون
شاتون داخل بلوک سیلندر و بین پیستون و میللنگ قرار دارد. در بالای آن گژنپین از طریق پیستون عبور کرده و پایین آن روی میللنگ با یاتاقان متحرک بسته میشود. هر سیلندر یک شاتون اختصاصی دارد.
عوامل خرابی یا آسیب به شاتون ام وی ام 315 و X22
ضربه ناگهانی در موتور (Detonation یا Knocking)
کمبود روغن یا افت فشار روغن موتور
روغنکاری نامناسب گژنپین یا یاتاقان شاتون
افزایش دمای بیش از حد موتور
شتابگیری ناگهانی یا دور موتور بسیار بالا (Over-revving)
استفاده از قطعات تقلبی یا بیکیفیت در سیستم یاتاقانبندی
زمان مناسب برای تعویض شاتون ام وی ام 315 و X22
هنگام سوختن یاتاقان متحرک یا ترک خوردن بلوک پایین شاتون
تعویض کامل موتور یا پیستون در صورت لقی بیش از حد
برخورد سوپاپ با پیستون ناشی از تایم اشتباه و خم شدن شاتون
در هنگام نوسازی کامل موتور (اورحال)
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.